F1 25: Phân Tích Chuyên Sâu Hiệu Suất & Cảm Giác Lái Đỉnh Cao, Liệu Có Đáng “Ép Xung” Trải Nghiệm?

Mùa giải thứ 75 của Công thức 1 đang chứng kiến những thay đổi đáng kể, và song hành cùng dòng thời gian thực là sự ra mắt của F1 25 từ Codemasters và EA SPORTS. Tựa game này không chỉ tái hiện đầy đủ các cập nhật mới mà còn tích hợp các yếu tố liên quan đến bộ phim F1 sắp tới với sự tham gia của Brad Pitt. Khi series F1 chuyển mình lên thế hệ console hiện tại, nhiều game thủ đã kỳ vọng vào những đột phá tiềm năng. Tuy nhiên, sau 5 năm, series vẫn trung thành với engine EGO đã lỗi thời và tiếp tục dựa vào chế độ cốt truyện đã được sử dụng qua ba phiên bản liên tiếp, chủ yếu phục vụ lượng fan mới tiếp cận Formula One thông qua series phim tài liệu Netflix. Nhìn chung, F1 25 không mang lại nhiều đổi mới đột phá, nhưng cơ chế xử lý xe đua (car handling) của phiên bản này có thể là đỉnh cao nhất mà series F1 từng đạt được. Đây chính là yếu tố then chốt cho những game thủ tìm kiếm trải nghiệm đua xe chân thực và thách thức, nơi mỗi cú đánh lái, mỗi pha tăng tốc đều đòi hỏi sự tối ưu tuyệt đối.

Braking Point 3: Cú Hích Cốt Truyện Hay Lối Mòn?

Thế giới F1 vẫn là môn thể thao tốc độ được yêu thích nhất toàn cầu, ngay cả khi không có hiệu ứng bùng nổ như series “Drive to Survive” trên Netflix. Các giải đua motor khác cũng đang học hỏi, đầu tư vào phim tài liệu với hy vọng tạo nên cú hit tương tự. Đơn cử, ngay cả MotoGP cũng có phim tài liệu về Marc Marquez đang được thực hiện. Vài năm trước, Codemasters đã giới thiệu chế độ cốt truyện riêng mang tên Braking Point nhằm thu hút những người hâm mộ mới từ phim tài liệu Netflix đến với thế giới game F1.

Từ Netflix Đến Màn Ảnh Lớn: Hành Trình Phát Triển Của Braking Point

Giờ đây, Braking Point bước vào câu chuyện thứ ba trong series F1 của Codemasters, với chiều sâu được đẩy lên cao hơn là chỉ đơn thuần là cuộc đối đầu giữa Aiden Jackson và Drake Butler. Có vẻ như tiền đề cốt truyện này cũng là nguồn cảm hứng cho bộ phim F1 sắp ra mắt, mặc dù chúng ta sẽ phải chờ đến khi phim chính thức công chiếu mới có thể xác nhận. Một bộ phim tài liệu tạo cảm hứng cho chế độ cốt truyện game, sau đó lại truyền cảm hứng cho một bộ phim điện ảnh với tiền đề tương tự, và bộ phim này lại được tích hợp ngược vào game. Tất cả những yếu tố này không ngừng thúc đẩy sự phát triển của bộ môn Formula One.

Aiden Jackson và Drake Butler trong chế độ Braking Point 3 của F1 25, thể hiện sự đối đầu kịch tính giữa các tay đua

Braking Point 3 mở đầu bằng đoạn tóm tắt những diễn biến từ Braking Point 2 (phiên bản năm ngoái đã bỏ qua phần cốt truyện này). Davidoff Butler, cha của Drake Butler, giờ đây là chủ sở hữu của Konnersport và cho thấy ông là một ông chủ đầy can thiệp. Cốt truyện đã thay đổi đáng kể so với ý tưởng ban đầu, khi trọng tâm câu chuyện đã chuyển sang tập trung vào Konnersport nói chung cùng gia đình Butler, thay vì chỉ là cuộc đối đầu giữa các tay đua.

Konnersport: Tâm Điểm Mới Với Diễn Biến Gấp Gáp

Braking Point 3 gây bất ngờ với một tông màu khá u tối, nhưng nó lại phụ thuộc nhiều vào các sự kiện lớn và những thay đổi nhân vật chóng vánh mà không cho phép các sự kiện kịp lắng đọng. Davidoff thực hiện một cuộc điện thoại lạ lùng rồi đột ngột qua đời một cách bí ẩn, trong khi mẹ của Callie gọi điện thoại trong lúc cuộc đua đang diễn ra? Cảm giác như một ông chủ có tầm ảnh hưởng lớn đến vậy đáng lẽ phải có mặt tại cuộc đua, hoặc một nhân vật quan trọng như vậy lẽ ra phải khiến cuộc đua bị tạm dừng. Dù sao, đây cũng chỉ là một chế độ cốt truyện.

Callie thực sự trở thành tâm điểm của câu chuyện, mặc dù người chơi có thể chuyển đổi giữa cô và Aiden Jackson ở một số thời điểm, còn Aiden dường như chỉ là người đồng hành trong chuyến đi này. Drake từ chỗ là một Giám đốc Đội thờ ơ lại biến thành một người cuồng quyền lực giống cha mình. Có rất nhiều sự kiện lớn dồn dập trong một khoảng thời gian ngắn, liên tục bị gián đoạn bởi các cuộc điện thoại.

Gameplay Lồng Ghép: Kết Nối Cốt Truyện Và Trường Đua

Về mặt gameplay, người chơi sẽ được đưa vào các khoảnh khắc khác nhau xuyên suốt mùa giải 2024 khi Konnersport đối đầu trực tiếp với Red Bull. Kỳ lạ là không có bất kỳ tương tác nào giữa các thành viên đội Konnersport với bất kỳ ai khác trong Formula One. Các cuộc phỏng vấn sẽ ảnh hưởng đến các tin tức có thể xem trong menu, và các bài đăng trên mạng xã hội cũng có thể được xem nhưng không thể tương tác. Nhìn chung, Braking Point không có quá nhiều hoạt động ngoài việc tiến triển qua một cốt truyện bất ngờ u tối.

Đỉnh Cao Của Cơ Chế Lái: Handling Model “Ép Xung” Trải Nghiệm

Đối với F1 24, nhiều người chơi không hài lòng với cơ chế xử lý xe. Đội ngũ phát triển đã được Max Verstappen tư vấn về cảm giác lái và họ đã thiết kế nó dễ dàng như cách Verstappen thể hiện trong ngày đua. Xe có xu hướng trượt nhẹ và khó bị xoay tròn, khiến game đi chệch khỏi hướng mô phỏng thực tế. Tuy nhiên, năm nay, đội ngũ phát triển có lẽ đã tìm ra công thức hoàn hảo cho cả tay cầm (ít nhất là DualSense) và vô lăng đua.

Xe đua F1 của Red Bull Racing trong F1 25, minh họa cơ chế vật lý lái xe được cải tiến

Bước Tiến Vượt Bậc So Với F1 24: Realism Trở Lại

Khi đua xe không có bất kỳ trợ giúp nào (no assists) và sử dụng vô lăng đua như Fanatec Gran Turismo DD, trải nghiệm cuối cùng gần như hoàn hảo. Lực phản hồi mặc định (default force feedback strength) khá mạnh và cần được điều chỉnh. Dù F1 25 chưa phải là một mô phỏng thuần túy (pure simulation), nhưng hướng đi của cơ chế xử lý xe đã nghiêng về trải nghiệm mô phỏng hơn hẳn so với những năm gần đây. Chiếc xe sẽ dễ dàng bị văng ngang (get sideways) và việc va vào lề đường ở góc độ sai có thể gây ra hiện tượng nảy bánh (wheel hop) dẫn đến mất lái. Bạn sẽ cần tìm ra giới hạn hoàn hảo giữa độ bám đường (grip) và ngưỡng mất kiểm soát, và F1 25 cho phép bạn thực hiện điều này. Bạn sẽ không bao giờ cảm thấy game “gian lận” trong một tình huống nào, và tính năng tua lại (rewind feature) giúp giảm độ khó khi làm quen.

Phản Hồi Từ Tay Cầm & Vô Lăng: Tối Ưu Cảm Giác Đua

Những chiếc xe vẫn có cảm giác bám đường tốt, nhưng hành vi của lốp xe đã đạt đến mức cần thiết. Chuyển kiểm soát độ bám đường (traction control) sang mức trung bình giúp giảm bớt sự tập trung tổng thể, cho phép người chơi cứu vãn tình huống khi xe bị oversteer trong một số trường hợp. Đẩy xe quá giới hạn, đặc biệt là khi vào cua chậm và thoát cua không mượt, sẽ gây ra hiện tượng xoay tròn ngay cả khi bật traction control ở mức trung bình. Cảm giác của lốp và phần đuôi xe là tuyệt vời khi sử dụng vô lăng, nhưng trải nghiệm trên tay cầm DualSense, nhờ phản hồi xúc giác (haptic feedback) và khả năng cảm nhận sự mất độ bám thông qua cò (triggers), đã tạo nên cơ chế vật lý lái xe có thể là tốt nhất trong lịch sử series. Nhiều người chơi trực tuyến có thể sẽ bật tất cả các hỗ trợ, nhưng việc chơi không có bất kỳ hỗ trợ nào mang lại một trải nghiệm đua xe tuyệt vời.

Thách Thức Không Mong Muốn: AI & Các Vấn Đề Tồn Đọng

Mặc dù cơ chế xử lý xe là tuyệt vời, nhưng trải nghiệm tổng thể của game đang dần trở nên lỗi thời. AI đối thủ rất khó chịu bất kể mức độ khó. Ở các cấp độ khó cao hơn, tất cả chúng dường như cùng lúc tăng tốc, không bao giờ mất độ bám hay bị hao mòn lốp, và thường xuyên bám sát đường đua lý tưởng. Có thể có một pha vượt bất ngờ, nhưng phần lớn thời gian chúng chỉ đơn thuần cản đường bạn ở một góc cua, sau đó ngay lập tức lấy lại độ bám và tăng tốc. Chúng nhận thức được môi trường xung quanh khá tốt, nhưng không thực sự nhiều. Ngay cả khi vượt bằng DRS trên đoạn đường thẳng, AI cũng sẽ từ từ chuyển hướng sang.

Cảnh đua đông đúc trên đường đua trong F1 25, thể hiện sự tương tác với AI đối thủ và rủi ro va chạm

AI Đối Thủ: Hạn Chế Của Một Thuật Toán Cũ Kỹ

Phần xuất phát các cuộc đua có thể trở nên tồi tệ. Rất khó để tránh hỏng cánh gió trước (front wing damage) khi toàn bộ đoàn xe cùng lúc phanh gấp và dồn cục lại. Cảm giác như đang đợi trong bãi đỗ xe vậy. Khi bạn cắt vào phía trong, AI không nhận ra bạn đang ở khu vực đó. Trải nghiệm AI và đua xe nhìn chung không có bất kỳ sự tiến hóa nào, điều này bao gồm cả menu điều khiển bằng giọng nói và việc yêu cầu kỹ sư cung cấp thông tin cập nhật. Tùy chọn vào pit (pit entry option) đã được giới thiệu vài năm trước vẫn giữ nguyên. Việc giám sát lốp xe cũng có thể chi tiết hơn hoặc cung cấp thêm ngữ cảnh.

Lỗi Hệ Thống & Thời Gian Tải: Điểm Trừ Đáng Thất Vọng

Một vấn đề xảy ra từ năm ngoái, và không phải là một thay đổi quy tắc trong Formula One, là tùy chọn DRS vẫn khả dụng sau khi vượt qua một chiếc xe khác. Việc vấn đề này vẫn còn tồn tại là điều khó hiểu, và với lượng lớn eSports liên quan đến tựa game này, nó có thể tạo ra lợi thế không công bằng trong các cuộc đối đầu gay cấn. Thời gian tải game cũng chậm và không nhất quán một cách khó hiểu, có lẽ do kết nối với máy chủ. Tại sao điều này lại cần thiết cho một cuộc đua offline thì không hợp lý, nhưng có thể không phải vậy. Thực tế là một số thời gian tải, đối với một engine EGO đã cũ trên một hệ thống có NVME tốc độ cao, đơn giản là quá chậm.

Giao diện quản lý đội đua trong chế độ My Team 2.0 của F1 25, nơi người chơi có thể điều hành hoạt động và R&D

Khám Phá Các Chế Độ Chơi: My Team 2.0 & F1 World

Codemasters đã cung cấp các bản cập nhật nhỏ cho các chế độ chơi đã có trong F1 25. Trọng tâm chắc chắn là Braking Point 3, nhưng một bản cập nhật đáng kể cho My Team là điểm cộng cho những người hâm mộ cộng đồng. Tùy chọn trở thành chủ sở hữu đội đua hoặc chọn một tay đua đã có sẵn trong F1 25, bạn cũng có thể chọn tay đua để đua vào cuối tuần đó. Với tư cách là chủ sở hữu, bạn sẽ quản lý các hoạt động, nghiên cứu và phát triển (R&D) và sắp xếp đội hình tay đua cho mùa giải tiếp theo. Điều này mang lại trải nghiệm sâu sắc hơn so với trước đây và là một bổ sung đáng hoan nghênh, vốn cần một luồng gió mới cho chế độ này.

My Team 2.0: Sâu Sắc Hơn Cho Game Thủ Quản Lý

Mọi thứ từ cơ sở vật chất đến đội ngũ nhân viên đều có thể được nâng cấp. Các “Accolades” cũng được chuyển từ chế độ Career Mode sang My Team. AI cũng có thể tuyển dụng và ký hợp đồng với các “Icons” (tay đua huyền thoại). Nhân vật của Brad Pitt trong bộ phim cũng có thể được sử dụng làm tay đua trong My Team, nhưng việc trả tiền cho hai Icon sẽ “phá sản”. My Team 2.0 mang đến nhiều cập nhật nhỏ sẽ làm hài lòng những ai quen thuộc với khía cạnh quản lý của môn thể thao này.

F1 World: Trung Tâm Kết Nối, Nhưng Còn Rối Rắm

F1 World trở lại để phục vụ như một trung tâm chính cho mọi thứ khác trong game ngoài Braking Point, My TEAM hoặc Career. Đây là nơi các cuộc đua trực tuyến được tổ chức, và bố cục vẫn còn khá rối rắm. Các sự kiện nhiều người chơi đặc biệt sẽ diễn ra trong phần Invitationals, được thêm vào năm nay. Tùy chỉnh xe cho đua trực tuyến và các sự kiện chơi đơn truyền thống đều được đặt tại đây. Chế độ nhiều người chơi cung cấp tính năng xếp hạng (ranked matchmaking) và các phòng chờ (lobbies), nhưng đáng tiếc là không thể kết nối được trong ngày ra mắt để đua trực tuyến. Hy vọng đây chỉ là một vấn đề nhỏ khi ra mắt.

Nỗi Nhớ Xe Cổ Điển & Đường Đua Huyền Thoại

Việc loại bỏ lâu dài các xe và đường đua cổ điển vẫn là một vấn đề nhức nhối đối với series game này. Những siêu xe (super cars) được thêm vào đầu thế hệ console hiện tại cũng dần bị loại bỏ khỏi game. Các tùy chọn decal mới mang lại khả năng sáng tạo sâu hơn cùng với việc bổ sung các logo nhà tài trợ chính, nhưng chỉ một phần nhỏ người chơi thiết kế chúng. Chế độ Career Mode một lần nữa cho phép bạn điều khiển một tay đua hiện có hoặc tạo ra tay đua của riêng mình.

Ảnh bìa chính thức của game F1 25, với các xe đua F1 tốc độ cao biểu tượng của giải đấu

Nâng Cấp Kỹ Thuật: Đường Đua LIDAR & Các Thay Đổi Mới

Đối với F1 25, Codemasters đã ứng dụng công nghệ LIDAR để quét laser các đường đua, mang lại độ chân thực tối đa. Các thương hiệu game khác đã thực hiện điều này trong quá khứ và giờ đây khi công nghệ này mở ra cho series F1, đây là một điểm cộng lớn. Tuy nhiên, chỉ có năm đường đua trong tổng số 24 chặng đua nhận được công nghệ quét LIDAR trong năm nay. Bahrain, Miami, Melbourne, Suzuka và Imola đều đã được xử lý. Miami là một đường đua khá mới và Melbourne có một đoạn mới cần được cập nhật. Hạn chế về thời gian và khả năng tiếp cận có thể là lý do, nhưng chắc chắn sẽ có thêm nhiều đường đua nữa trong tương lai.

Công Nghệ LIDAR: Độ Chính Xác Tuyệt Đối, Nhưng Còn Hạn Chế

Điểm nhấn bất ngờ nhất trong game năm nay là việc bổ sung các đường đua ngược (reverse courses). Điều này tương tự như việc thêm siêu xe vài năm trước, vì việc thêm các đường đua ngược chắc chắn là một điều khác biệt cho series. Tuy nhiên, chỉ có ba đường đua được hỗ trợ, bao gồm Red Bull Ring ở Áo, Silverstone và Zandvoort. Đây là những đường đua tuyệt vời để chạy ngược nhờ bố cục của chúng. Sẽ tuyệt vời hơn nếu có nhiều đường đua đảo chiều hơn. Chúng có thể được chơi trong chế độ Grand Prix, Time Trials, Multiplayer và trong Career Mode sau mùa giải thứ hai.

Ấn Tượng Hình Ảnh & Âm Thanh: Động Cơ Cũ Kỹ Với Vài Nét Chấm Phá

Sau khi thử nghiệm trên cả PlayStation 5 và PlayStation 5 Pro, trải nghiệm hình ảnh trên PS5 Pro ít nhất cũng giúp game không còn cảm giác lỗi thời như từ năm 2020. Các cảnh nền và môi trường cùng với mô hình nhân vật và mô hình xe không đạt tiêu chuẩn trên console cơ bản. Công nghệ Ray Tracing được bổ sung cho PS5 Pro cải thiện đáng kể hình ảnh trong suốt cuộc đua. Chất lượng hình ảnh cũng sắc nét hơn nhiều trên PS5 Pro.

Góc nhìn từ xa của đường đua F1 với các xe đang di chuyển, thể hiện quy mô và tốc độ của giải đấu trong F1 25

Đồ Họa: Sức Ép Từ Engine EGO Cũ Kỹ

Phiên bản PC dường như nhận được phần lớn các nâng cấp và thay đổi về hình ảnh khi nó giới thiệu cả Path Tracing và hỗ trợ 8K. Khi nhìn vào yêu cầu cấu hình cơ bản, game chỉ yêu cầu GTX 1060 để chơi và khuyến nghị RTX 2070 để đạt 60 FPS ở độ phân giải 1080p với cài đặt cao. Tín dụng cho engine này vì đã tiếp tục phát triển, nhưng các console chưa thấy được những thay đổi này. Mô hình nhân vật đều có cùng chiều cao và cảm giác lỗi thời, mặc dù công nghệ mới đã được triển khai cho biểu cảm khuôn mặt. Các đoạn cắt cảnh trong Braking Point 3 trông tuyệt vời, nhưng có sự khác biệt rõ rệt giữa gameplay và các đoạn này. Điều này là do game vẫn sử dụng engine EGO đã cũ kỹ cho phần đồ họa. Phần cứng mạnh hơn đã cho phép tăng thêm hiệu suất, nhưng game vẫn không chi tiết bằng một số series đua xe khác. Codemasters tuyên bố đã cải thiện ánh sáng với hệ thực vật, nhưng hệ thực vật vẫn trông chung chung và ánh sáng có thể hoạt động tốt hơn với tùy chọn ray tracing trên PS5 Pro.

Âm Thanh: Điểm Sáng Trong Buồng Lái Số

Codemasters đã tăng gấp đôi lượng lời thoại và mở rộng nó sang phần phân loại (qualifying). Âm thanh xe đua vẫn hay như mọi khi, nhưng tất cả lời thoại xuyên suốt game đều rất xuất sắc. Chất lượng lồng tiếng trong Braking Point 3 cũng rất tốt. Game có rất nhiều nhạc EDM hiện đại và một bản nhạc nền nội bộ được nâng cấp, phù hợp với mọi tâm trạng. Lời thoại mở rộng giúp mang lại trải nghiệm đua xe như trên truyền hình hiện đại cho người chơi, nhưng sẽ tuyệt vời hơn nếu có bình luận trực tiếp trong cuộc đua. Nói về bình luận, tất cả các bình luận viên đều có mặt và tiếp tục hỗ trợ mang lại cảm giác ngày đua.

Tổng Kết: F1 25 – Bước Tiến Nhỏ, Trải Nghiệm Đua Xe Lớn

Codemasters đã làm rất tốt với cơ chế xử lý xe trong F1 25, mang lại vật lý thách thức bất kể tùy chọn hỗ trợ hay loại tay cầm. Việc sử dụng vô lăng đua không có hỗ trợ mang đến một trong những phiên bản mô phỏng thực tế nhất mà series từng thấy. Mọi khía cạnh của điều này đều được khắc phục so với phiên bản năm ngoái. Nó gây nghiện và đầy thử thách, đồng thời cho phép những người có kỹ năng cao hơn thể hiện tốc độ vượt trội. Ngoài điều đó, trải nghiệm còn lại khá quen thuộc. Các đường đua LIDAR và đường đua ngược là những bổ sung tốt, nhưng số lượng còn hạn chế. Braking Point 3 mang đến một câu chuyện u tối hơn cho những ai tìm kiếm chế độ cốt truyện trong một game F1. My Team 2.0 bổ sung thêm chiều sâu là một điểm cộng đáng hoan nghênh cho những ai yêu thích khía cạnh quản lý của môn thể thao. Quan trọng nhất, đối với những người đơn giản là muốn đua, F1 25 mang đến một trải nghiệm tuyệt vời.

Vậy bạn có sẵn sàng “ép xung” kỹ năng và chinh phục những cung đường tốc độ đỉnh cao của F1 25 không? Hãy chia sẻ cảm nhận và cách bạn tối ưu hiệu suất trong game ở phần bình luận bên dưới nhé!